Hvordan?

Elnettet er stærkt nok i dag til at modtage de første elbiler uden intelligent indpasning. Så snart elbilen får en større markedsandel, vil der opstå behov for at styre opladningen af elbilens batterier på en intelligent måde. Derfor skal intelligente elmålere udbredes til alle danske forbrugere.

Opladning

Det meste af elbilens opladning kan ske hjemmefra ved at benytte dagens 10-16 A stik (ét fase-stik). I fremtiden kan man forestille sig brugen af 3-faset stik, som kan reducere opladningstiden med en faktor 3. Det kræver, at bilproducenten klargør bilerne for 3 faset opladning. Vi får behov for standardisering af stikkene. I introduktionsperioden vil vi se mange forskellige designs, men efterhånden som standardiseringen skrider frem, og elbilerne vinder en større markedsandel, vil vi se en harmonisering af stikkene.

Rækkevidde

Elbilers begrænsede rækkevidde kan i fremtiden afhjælpes ved batteriskifte- eller lynladestationer. Der er dog få elbiler på markedet i dag. Dyre batterier og produktion i lille skala giver høje priser sammenlignet med konventionelle biler. Derfor har vi brug for økonomiske rammevilkår, som sikrer en indfasning af lynladestationer mv. Efterhånden som produktionen af elbiler stiger, vil omkostningerne falde, og behovet for støtte vil til sidst forsvinde.

Der er fortsat behov for at udvikle batteriet med længere levetid og rækkevidde. Et batteri kan holde til 150 km. Rækkevidden er allerede i dag tilstrækkelig til de fleste danskeres daglige kørsel og vil være ideel som bil nr. 2.

Holdning

Vi står også overfor en vigtig opgave med at fjerne den psykologiske barriere for elbiler. Efter at næsten alle projekter med elbiler i halvfemserne fejlede i forhold til almindelige forbrugere, er der stadig en del skepsis hos forbrugerne.

TEST af TCO-beregner