På kanten til et gennembrud

26. nov 2010  af Kaspar Wederkinck Olesen

Bilerne er klar, teknologien er ved at være på plads, og opbakningen til elbilerne er tydeligt til stede. Både hos klima- og energiminister Lykke Friis og formand for Klimakommissionen, Katherine Richardson. Og hos oppositionen lyder meldingen, at de er klar til at gå i gang med at investere i en ladeinfrastruktur, hvis de kommer til regeringsmagten efter næste folketingsvalg. Men for at 2011 kan markere gennembruddet for elbilerne, er der dog nogle udfordringer, der skal overvindes, vurderer klima- og energiminister Lykke Friis:

”Et af problemerne, Danmark står overfor, er, at vi ikke har en bilindustri selv. Det vil sige, at vi er afhængige af, at andre lande finder løsninger på transportområdet, før det kan komme os til gode. Det vi kan gøre fra regeringens side, er at skabe de bedste rammevilkår for udviklingen. Derfor har regeringen afgiftsfritaget blandt andet elbiler. og jeg kan tilføje, at jeg glæder mig over, at flere bilproducenter har varslet en lancering af masseproducerede elbiler i Danmark i slutningen af 2011,” siger klima- og energiminister Lykke Friis til nyhedsbrevet.

”Samtidig er elbilernes mulighed for at oplade fleksibelt en stor gevinst for elsystemet. Elbiler kan fungere som lagring for den el, der produceres af vindmøllerne om natten. Det øger energieffektiviteten i udnyttelsen af vindkraft. Kort sagt er øget vindkraft, udviklingen af det intelligente elnet (smart grids) og elbiler tre vigtige brikker i regeringens vision om uafhængighed af fossile brændsler,” siger Lykke Friis.

Og ifølge Katherine Richardson er der ingen vej uden om elbiler, hvis regeringens vision om et fossilfrit samfund skal lykkes.

”Hvis vi alene skal satse på biomasse, er vi nødt til at importere enorme mængder biomasse. Derfor tror jeg, at elbiler kommer til at spille en altafgørende rolle for transport i fremtiden,” siger hun.

100 mio. kroner

Hos den grønne tænketank CONCITO er formand Martin Lidegaard spændt på, om der vil være politisk villighed i 2011 til at investere i en ladeinfrastruktur. Hvis det sker, vil mulighederne for, at næste år kommer til at markere gennembruddet være store, vurderer han.

”De gode nyheder er, at vi ved elbilerne kommer. Eksperter er over en bred kam enige om, at elbiler kommer til at spille en stor rolle, hvis vi skal have et fossilfrit samfund. Bilsagkyndige har testet de elbiler, der allerede er på markedet, og vendt tomlen op. Men den dårlige nyhed er, at vi slet ikke er klar til, at 2011 skal blive gennembrudsåret for elbiler i Danmark. Der mangler ganske enkelt en ladeinfrastruktur,” siger han.

Prisen for at udrulle en ladeinfrastruktur vurderes til at ligge på omkring 100 mio. kroner. Penge, der ifølge Martin Lidegaard bør være mulighed for at finde.

”En investering i den størrelsesorden vil sikre et godt net ned over hele Danmark,” siger han.

DF: Glem det

Hos regeringspartneren Dansk Folkeparti er skepsissen over for elbilernes potentiale til gengæld udtalt. For at sige det mildt.

”Jeg tror ikke på konceptet. Der er alt for mange problemer. Batterierne kan for eksempel ikke holde det, de skal, og elnettet skal udbygges kraftigt, hvis det skal kunne holde til, at alle i et villakvarter lader samtidig. Vi står i en overgangsfase lige nu, og jeg har langt større tiltro til brintbiler kan være en mere holdbar løsning,” siger Per Dalgaard, energi- og klimaordfører i Dansk Folkeparti.

Derfor kommer 2011 efter hans bedste overbevisning ikke til at være året, hvor elbiler for alvor gør deres indtog på det danske marked. Og en udrulning af en ladeinfrastruktur i Danmark bliver ikke aktuel i det kommende år, siger Per Dalgaard.

”Vi vil ikke være med til at betale for laderne. Jeg kan ikke se, det er det offentliges opgave at finansiere. Hvis branchen tror så meget på elbiler, må de selv investere i at få en infrastruktur etableret,” siger han.

Står i en træg sump

På den anden fløj på Christiansborg står blandt andet SF og tripper for at komme i gang med investeringerne i elbiler. Anne Grete Holmsgaard, energi- og klimaordfører i SF, er begejstret for Klimakommissoriets anbefalinger og har store forventninger til 2011. Men det kræver et regeringsskifte, fortæller hun til nyhedsbrevet.

”Der skal en plan til nu. Det er muligt, det ikke sælger mange billetter hos vælgerne, men der er brug for at komme i gang i udrulningen af en ladeinfrastruktur. Når først det er på plads og danskerne begynder at se de første elbiler i landskabet, vil udviklingen tage fart. Synligheden er enormt vigtig, for alt for mange forbinder stadig elbiler med uheldige elementer som Ellerten eller den hjemmelavede elbil, der for nylig brændte på Oslo-færgen,” siger Anne Grete Holmsgaard.

Netop elbilernes synlighed fremhæver Katherine Richardson også som en afgørende faktor, hvis danskerne for alvor skal få øjnene op for elbilernes potentiale.

”I første omgang skal danskerne lære elbilerne at kende og opdage, at de ikke er så "farlige". De skal finde ud af, at man sagtens kan tilgodese meget af ens transportbehov med sådan en dejlig lydløs elbil,” siger hun.

Hønen og ægget

Men udfordringen i 2011 er, om der bliver truffet beslutning om en udrulning af en ladeinfrastruktur.

”Det er historien om hønen og ægget. Man kan ikke bruge en elbil, før der er infrastruktur til opladning osv., men man etablerer ikke infrastruktur, før der er elbiler. Derfor skal der nu fokuseres på etablering af infrastruktur. I begyndelsen af 90'erne var der ingen, der kunne forudse hvor hurtigt mobiltelefoner eller internettet ville gøre sit store indtog over alt i samfundet. Jeg håber, det samme vil ske for elbiler,” forklarer Katherine Richardson.

Hos SF er viljen til at investere i elbiler til stede, forsikrer Anne Grete Holmsgaard. Hun forventer, at med et regeringsskifte, vil en plan for udrulningen af en ladeinfrastruktur blive udarbejdet.

”Det er klart, at planen ikke skriver sig selv. Vi skal have undersøgt, hvor laderne skal placeres for at blive brugt, før vi ruller dem ud. Men en ting er sikker: Elbiler er den mest perspektivrige teknologi inden for persontransport,” lyder det fra Anne Grete Holmsgaard.

Martin Lidegaard er dog trods uenighederne mellem SF og DF ganske optimistisk på elbilens vegne i 2011.

”Vi står i et vakuum lige nu på grund af det kommende folketingsvalg. Men der er blandt langt de fleste partier på Christiansborg enighed om, at elbilen har en stor fremtid. Derfor bør politikerne også snart tage hinanden i hånden og få sat initiativer i gang. 2011 kan blive året, der kickstarter det hele,” siger han.