Martin Lidegaard: Overliggeren er hævet

Danmark har fået en ny klima-, energi- og bygningsminister, der har et solidt kendskab til elbilbranchens udfordringer og potentiale fra sit tidligere job som formand for den grønne tænketank Concito. Dansk Elbil Alliance har spurgt Martin Lidegaard, hvilke initiativer regeringen barsler med for at fremme elbilerne de kommende år.

Inden Martin Lidegaard blev udnævnt til ny klima-, energi- og bygningsminister, har han flere gange – bl.a. til dette nyhedsbrev – udtalt sig meget positivt overfor elbilernes potentiale. Især efterlyste Martin Lidegaard en samlet strategi for, hvordan Danmark sikrer de rette vilkår for elbilerne, så Danmark når de klimamål, der er bred konsensus om blandt danske politikere.

Martin Lidegaard, hvor vigtigt er det for den nye regering, at Danmark bliver foregangsland i forhold til elbiler? Hvad er perspektiverne i det, og hvad skal der til?

- Danmark er på mange områder allerede et foregangsland i forhold til elbiler. Vi har nogle af de bedste rammebetingelser for elbilers udbredelse, men det betyder naturligvis ikke, at vi ikke gerne må skrue op for ambitionerne - ligesom vi for eksempel har gjort med et skærpet klimamål på 40 % reduktion i 2020. Derfor skal vi forlænge afgiftsfritagelsen for elbiler til 2015 og måske endnu vigtigere have udarbejdet en samlet strategi for fremme af elbiler, plugin-hybrider og deres infrastruktur.

Ser du offentlige-private partnerskaber som en god måde til at øge antallet af elbiler i Danmark?

- Offentlig-private partnerskaber er en god løsning til mange ting og kunne også være effektivt i forbindelse med at etablere en ladeinfrastruktur for elbiler, samt sikre flere elbiler på markedet. Det vil vi se nærmere på i det strategiarbejde, der påbegyndes nu.

Hønen eller ægget
En del kunder holder sig givetvis tilbage fra at købe el- eller hybridbiler, fordi der ikke er mange ladestandere og dedikerede parkeringspladser i det offentlige rum. Og mange kommuner overvejer sikkert en ekstra gang, om de skal opstille ladestandere, da de ikke ser mange el- eller hybridbiler på vejene. Hvordan vil du som minister bidrage til at overkomme denne ’hønen eller ægget’ problematik?

- Det er netop derfor, at vi både skal satse på eldrevne køretøjer, der er til at betale og en god strategi med ordentlige rammer for ladeinfrastruktur. Kun på den måde kan vi overkomme denne problematik. Samtidig ved jeg også, at der i branchen er forståelse for, at udbygning af infrastruktur i et vist omfang skal følge antallet af elbiler, så vi ikke bare investerer helt ukritisk. En samlet strategi vil dog hjælpe os med denne problematik.

Så jeg er overbevist om, at når regeringens samlede strategi for elbiler og plugin-hybrider foreligger, så fremstår dilemmaet mellem først køretøjer kontra først infrastruktur, som værende langt mindre end på nuværende tidspunkt.

Kom gerne med idéer
Vi hører, at mange kommuner kører en ganske forskelligartet praksis i forhold til opstilling af ladestandere og batteriskiftestationer. Hvad vil du som minister gøre for at lette det administrative bøvl?

- Det er klart, at udrulning af ladeinfrastruktur ikke skal hindres af unødig tung administration. Jeg modtager meget gerne branchens idéer til, hvad der skal ændres for at gøre processen lettere. Så vil jeg på den baggrund se, om jeg kan bidrage til at gøre de administrative procedurer lettere. Jeg ser det også som helt naturligt, at kommunerne kommer med deres indspil i en samlet strategi, så vi kan få en mere ensartet praksis.

Opel Ampera, som er kåret til Årets bil i Danmark 2012, kører 83,3 km/l. Den kommer til at koste 600.000 kroner herhjemme - det dobbelte af prisen for en tilsvarende konventionel bil samt den dobbelte pris i forhold til Tyskland og Holland. Hvornår får danskerne reelt mulighed for at købe hybridbiler?

- Vi skal i regeringen i gang med to vigtige arbejder, der vedrører denne problemstilling: for det første vil vi lave en reform af afgifterne på personbiler, der fremmer energieffektive biler. Og for det andet vil vi fremlægge en strategi for fremme af køretøjer, som plugin-hybrider og elbiler. Jeg ser det som helt naturligt, at vi i disse to arbejder ser på at finde en fornuftig løsning på afgiftsproblematikken omkring plugin-hybrider.

Bevar realismen og optimismen
Hvad er dit bedste råd til Dansk Elbil Alliances medlemmer, der står og tripper for at komme i gang?

- Fortsæt det gode arbejde! Jeg ser masser af initiativer og tror på en snarlig stigning i antallet af elbiler på vejene. Hvis branchen fortsætter sit gode arbejde, skal vi politikere - i tæt dialog med branchen naturligvis - nok sørge for at få de nødvendige afgiftsændringer og en samlet strategi for køretøjer og infrastruktur på plads. Samtidig vil jeg gerne opfordre branchen til to ting: at være realistisk i forventningerne til fremtiden og antallet af elbiler, så det ikke altid er det mest optimistiske skøn, men derimod det realistiske skøn, der udmeldes. Og samtidig fortsat at have fokus på, at teknologierne, der skal sikre flere elbiler, bliver billigere i fremtiden. Hvis vi har fokus på disse ting, er jeg overbevist om, at vi i fællesskab kan komme langt med at fremme elbiler og sikre de fremtidige rammebetingelser for elbiler. Jeg glæder mig virkelig til samarbejdet med branchen!