Debatindlæg i Børsen - Fra oliealder til elalder til...

Af Morten Brønnum Andersen, chefkonsulent i Dansk Elbil Alliance, Dansk Energi
 
I Ole P Kristensens kronik 'Fra stenalder til oliealder til...'. i Børsen den 21. november fremhæver han spidsfindigt og læseværdigt, at stenalderen ikke ophørte pga. mangel på sten - men pga. opfindelsen af metalredskaber. I forlængelse heraf at fossile brændsler ikke bliver erstattet, før vi har bedre alternativer end de nuværende. I forbifarten fremkommer overvejelser om fremtidens drivkraft i bilerne: At hybridbiler aldrig vil kunne konkurrere med biler med én motor samt at det er usandsynligt, at der kan udvikles et batteri til elbiler, som ikke vejer for meget.
 
Nuvel. Her kunne man - lidt uhøfligt - beskylde Ole P Kristensen for at forsøge sig med spådomme, kaffegrums og luftige alt andet lige betragtninger.
 
For nok er der udfordringer med elbilernes rækkevidde - men industrien arbejder på højtryk for at kompensere herfor. Nogle satser på hurtigopladning, hvor man i stedet for at fylde tanken på fem minutter med benzin fylder elektricitet på batteriet. Andre satser på batteriskiftestationer, hvor man på den samme tid kan køre afsted med et nyt, opladet batteri. Dansk Elbil Alliances medlemmer arbejder dedikeret på at opstille ladestandere hos private, virksomheder og kommuner og i det offentlige rum. Inden udgangen af april 2012 vil der være 20 batteriskiftestationer strategisk placeret i forhold til det danske motorvejsnet. Der er planlagt udrulning af hurtigladestandere i et betydeligt antal. Samtidig går udviklingen af eksisterende og nye batteriteknologier stærkt.

Hvad angår plug-in hybridbiler, så giver de mulighed for udledningsfri kørsel i byerne samt en meget brændstoføkonomisk hjælpende hånd fra en benzinmotor.
 
I stenalderen havde vi ikke bundet betydelig kapital i sten. Dermed kunne overgangen til jernalderen forløbe forholdsvist smertefrit - om end fortalere af forskellige teknologier sikkert også dengang slog hinanden i hovedet. Vi må blot konstatere, at årets bil i Europa i 2011 blev elbilen Nissan Leaf, og at årets bil i Danmark i 2012 er plug-in hybridbilen Opel Ampera. Jeg vil - med fare for at missionere - opfordre Ole P Kristensen til at prøvekøre en af de nye modeller. I mellemtiden vil jeg opfordre politikerne til at støtte udrulningen af ladeinfrastrukturen til elbiler. Samt modernisere bilbeskatningen, så årets bil i Danmark ikke koster 600.000 kr., men nærmere det halve, som tilfældet er i Tyskland og Holland.