Christiansborg: Stor spænding om energiforliget

Dansk Elbil Alliance har taget temperaturen på en række ordføreres forventninger til elbilerne i 2012. Og én ting står allerede helt klart. Det kommende energiforlig bliver en meget vigtig milepæl for elbilen næste år.

Holdningen til at ændre bilbeskatningen for miljøvenlige biler er positiv blandt partierne på Christiansborg. Og i disse uger er forventningerne til elbilerne på Christiansborg for 2012 stærkt præget af forhandlingen om et nyt energiforlig og en ny strategi for grøn persontransport.

”Jeg forventer, at 2012 er året, hvor regeringen vedtager en strategi for grøn persontransport. På kortere sigt skal både el- og plugin hybridbiler fritages for afgifter. Det bliver forhåbentlig vedtaget med den nye strategi. Præcis hvordan bilbeskatningen skal udformes, er fortsat ikke helt på plads, men den er et væsentligt element i forhandlingerne.” Sådan siger De Radikale Venstres klima- og energiordfører Rasmus Helveg Petersen til Dansk Elbil Alliances nyhedsbrev.

Han fortæller samtidig, at regeringen har lagt op til en mere teknisk baseret afgiftspolitik, som fremmer grøn transport. En model som blandt andet er kendt fra Norge. Også Dansk Folkeparti er positivt indstillet overfor, at en reform af bilbeskatningen skal tilgodese grønne transportformer.

”I Dansk Folkeparti går vi ind for teknologineutralitet, også på transportområdet. Derfor mener vi også, at alle biler skal afgiftsbelægges efter den samme afgiftsmodel, uanset deres drivmiddel. Regeringen har lagt op til, at der skal ske en reform af bilbeskatningen. DF deltager meget gerne i en aftale om bilafgifterne. Jeg forventer, at et væsentligt element i reformen bliver, at bilernes brændstofeffektivitet tillægges en større betydning. Årsagen til at leasede biler i øjeblikket understøttes af afgiftssystemet er, at registreringsafgiften er værdibaseret. Lægges der mere vægt på brændstofforbruget, vil fordelen for leasede biler reduceres,” siger Mikkel Dencker, klima- og energiordfører i Dansk Folkeparti.

Venstre: Tryghed er vigtigt
Også Venstre deler holdningen om, at miljørigtige biler skal fremmes, men Torsten Schack Pedersen advarer mod at en langvarig offentlig debat om de konkrete modeller, kan have negative konsekvenser for bilsalget, mens det står på. Han vurderer, at forlængelsen af afgiftsfritagelsen af elbiler for afgifter indtil 2015 er en løsning, der her og nu skaber den nødvendige tryghed om elbilindustrien.

”Vi vil tage stilling til afgiftsbelægningen på elbiler, når vi nærmer os 2015, da det er nødvendigt at forholde sig til udviklingen på elbilmarkedet, før der træffes en ny beslutning. I forhold til plugin hybridbiler vil vi gerne være med til at fremme udviklingen, men vi vil ikke risikere at fritage afgiften på biler, der udelukkende bruger benzinmotoren i plugin hybridbilen. Men vi er åbne overfor, at der skal findes en hensigtsmæssig afgiftsmodel for plugin hybridbiler. Udgangspunkter i forhold til ændringen af bilbeskatningen er dog, at leasing eller køb afgiftsmæssigt skal føre til den samme afgiftsbetaling over tid,” siger skatteordfører for Venstre, Torsten Schack Pedersen til nyhedsbrevet.

Ny energimærkning af biler?
I øjeblikket eksisterer der en miljømærkningsskala for biler, som sagtens kan udvides, så el- og plugin hybridbiler sættes i relation til benzin- og dieselbiler,” mener Mikkel Dencker, og han får opbakning hos både SF og R. Til gengæld mener både Dansk Folkeparti og De Radikale, at elbiler ikke skal fritages for parkeringsafgifter eller tilgodeses i forhold til en kommende betalingsring.

”Jeg finder det ikke rimeligt, at nogle bilister favoriseres på bekostning af andre, når der skal parkeres i byerne,” siger Mikkel Dencker, og Rasmus Helveg Petersen bakker ham op.

”Jeg mener ikke, at elbiler er svaret på trængselsproblematikken. En bil er en bil. Jeg ønsker hverken at fritage dem for parkeringsafgifter eller i øvrigt trængselsbetaling,” lyder det fra regeringspartiet.

Hos Venstre ser man dog positivt på at give kommunerne mulighed for at fritage elbiler for parkeringsafgift.

”Vi stoler på, at kommunerne bedst selv kan vurdere, hvilke hensyn der skal tages ved fastsættelsen af parkeringsafgiften. Som udgangspunkt er Venstre derfor positive overfor at udvide hjemlen til kommunerne med tilføjelsen af ordet miljøhensyn,” siger Torsten Schack Pedersen.