Energiforlig er et skridt i den rigtige retning

Det brede energiforlig, der blev indgået i sidste uge, rummer positive elementer for elbiler. Der er grund til optimisme på elbilens vegne, siger branchechef Lærke Flader fra Dansk Elbil Alliance.
Energiforliget er en af de bedre nyheder for elbilbranchen i lang tid. Det vurderer Lærke Flader, branchechef i Dansk Elbil Alliance.

”Der er et godt fokus på elbilerne og elbilens potentiale i energiforliget. Det gælder ikke bare i afsnittet om transport men generelt i forliget,” siger Lærke Flader. Som eksempel fremhæver hun, at, at politikerne anerkender elbilerne som en vigtig brik i ambitionen om at nå målet om et fossilfrit Danmark i 2050. Allerede i 2020 skal vindkraft dække 50 pct. af vores energiforbrug.

”Det kan ikke lade sig gøre med mindre, man udnytter den fleksibilitet, som elbilerne har. Hvis ikke elbilerne bliver brugt i tilstrækkelig grad, vil vi dels have overskudsstrøm fra vindmøllerne, og dels vil vi ikke i tilstrækkelig grad ruste os til at nå målet om fossil uafhængighed. Det er der forståelse for i energiforliget,” siger Lærke Flader, branchechef i Dansk Elbil Alliance.

Millioner til infrastruktur

Energiforliget rummer en pulje på 70 millioner kroner til etableringen af en infrastruktur. Det er endnu uklart, hvor stor en del af puljen, der kommer til at gå til udrulning af ladestandere, da der også skal udbygges infrastruktur til gas- og brintbiler.

”Vi står klar til at udrulle ladestandere til elbiler her og nu, så det er klart, at vi håber, at puljen kan komme hurtigt ud at arbejde. En ladeinfrastruktur er langt mindre kompliceret end de andre typer infrastruktur, fordi elnettet allerede ligger der, og elbilerne er ved at blive serieproducerede modsat biler til brint og gas. Derfor skal vi i gang nu, hvis Danmark skal udnytte sit potentiale som foregangsland,” siger hun.

Forsøgsordning forsætter
Dansk Elbil Alliance har i lang tid kæmpet for, at forsøgsordningen med elbiler forsætter, og det er lykkedes. Energiforliget afsætter 15 millioner kroner til ordningen, der har til formål at få endnu flere elbiler på markedet. Med ordningen har man nu mulighed for at teste serieproducerede elbiler, og samle viden om, hvordan de virker i praksis.

”Vi skal have opsamlet erfaring og modnet viden om, hvad der eksempelvis sker i forhold til belastning af elsystemet, når bilerne skal lades, hvordan et servicenetværk bedst strikkes sammen, hvilken uddannelse mekanikere mangler for at servicere elbiler osv. Derfor bør man pulje elbilerne i afgrænsede lokalområder, så der kommer en vis volumen i brugen af elbiler. På den måde kan vi teste, hvordan elbilerne virker i en større skala,” siger Lærke Flader. Samtidig vil det være oplagt at inddrage plugin-hybridbiler i forsøgsordningen, såfremt udgiften på bilerne bliver lettet, mener hun, da disse biler også rummer et stort og endnu uforløst potentiale.

Omlægning af bilbeskatning venter
Det brede energiforlig har været længe undervejs, og da det nu er faldet på plads, vil fokus den kommende tid bl.a. være på at presse på for en grøn omlægning af bilbeskatningen. Den er I dag ikke gearet til fremtidens miljørigtige biler. Tværtimod straffer den eksempelvis miljørigtige firmabiler som plugin-hybridbiler, fordi de beskattes som almindelige benzinbiler.

”I dag beskatter man de forkerte biler ved at fokusere på bilens værdi og ikke på dens ydeevne og miljøpåvirkning. I stedet bør man tænke mere i retning af at beskatte efter udledning af CO2 og støj således, at man belønner de transportløsninger, der er til gavn for samfundet. Partierne bag energiforliget har aftalt at drøfte en ny strategi for bilbeskatningen i 2012, og vi er i gang med at lave et katalog over muligheder, så vi kan være med, når de første spadestik til et nyt afgiftssystem bliver taget de kommende måneder,” siger Lærke Flader.