Energipolitisk redegørelse savner konkret handling

Mange gode takter, men konkrete løsninger på transportområdet lader vente på sig. Det kan skade mulighederne for vækst. Det er den kortfattede analyse fra Dansk Elbil Alliance af Energipolitisk redegørelse 2012, der efterlyser værktøjer her og nu. En plan for transportområdet kommer til efteråret, lyder det fra socialdemokraterne.

Energipolitisk redegørelse 2012, som netop har været til debat i Folketinget, viser mange fine takter mod det elektrificerede samfund, udbygning af infrastruktur til elbiler og i det hele taget et styrket fokus på elbilen i fremtidens transportsektor. På den måde er redegørelsen – i tråd med energiforliget – et klart politisk signal om, at man ønsker el som en væsentlig drivkraft på transportområdet.

- Jeg håber da, at flere politikere vil benytte debatten i Folketinget til at forny det politiske signal om, at el skal spille en langt større rolle i transportsektoren, siger Lærke Flader, branchechef i Dansk Elbil Alliance.

Men redegørelsen lider under savnet af umiddelbare løsninger eller værktøjer, som markedsaktørerne kan bruge her og nu. I stedet henvises der til en række indgreb og analyser af afgifts- og transportområdet, som ligger år ude i fremtiden.

- Redegørelsen siger tydeligt, at vi skal skabe en grøn transportsektor i Danmark inden for de kommende år. Men det er begrænset, hvad vi i sektoren får konkret at handle efter. Hvis man ønsker, at branchen skal bidrage til at sikre en fossilfri, grøn transportsektor i 2050, så er man nødt til at skabe de rette forudsætninger for, at der kan ske en markedsudvikling, siger Lærke Flader.

Energiordfører Pernille Rosenkrantz-Theil (S) svarer som en kommentar på Dansk Elbil Alliances reaktion på den energipolitiske redegørelse i Radio 24syv, at der til efteråret vil komme en plan for transportområdet, men at man først vil få de store reformer på plads. Rasmus Prehn, transportpolitisk ordfører for Socialdemokratiet bakker op om sin partifælles udmelding:

”Vi er meget bevidste om, at de energibesparelser og klimamæssige fordele, der ligger i at satse på elbiler, har et stort potentiale. Elbilmarkedet kan skabe den nødvendige vækst og arbejdspladser i Danmark. Det er derfor en win-win situation, vi står med,” siger Rasmus Prehn, som ser frem til det kommende transportudspil sidst på året.

Men Ifølge Lærke Flader er et af problemerne, at transportområdet falder mellem mange ministertaburetter. Det sinker den politiske proces og dermed handlemulighederne for branchen, som står klar til at træde til, hvis de rette rammebetingelser er til stede. Hun påpeger endvidere, at det er nu, hvis Danmark skal have en forhåbning om at blive et foregangsland i den grønne transportsektor.

- Danmark har enorme muligheder for at gå forrest på elbilområdet. Men vi risikerer at blive sejlet agterud, fordi lande som Norge, Estland og Irland ræser forbi os og trækker virksomhederne med sig. Det her handler ikke kun om en grøn transportsektor. Det handler helt konkret om vækst og arbejdspladser for Danmark. Derfor er det også vigtigt, at den samlede nationale strategi på området, som regeringen har bebudet, kommer snart. Vi kan ikke blive ved med at vente, siger Lærke Flader.

En analyse fra Deloitte udarbejde for Dansk Elbil Alliance viste i efteråret 2011, at man med en dansk styrkeposition på elbilområdet kunne skabe 10.000 fuldtidsjob på mellemlang sigt (2020-2025) og 20.000 fuldtidsjob på lang sigt dvs. 2030-2040 i Danmark.